1、比亚迪的跨座式单轨「云轨」，其评价主要可以从技术、市场、社会影响几个角度来进行。在技术层面，「云轨」采用先进的磁悬浮技术，相比传统轨道交通，具有噪音低、安全性高、运行效率高等优势。其独特的悬浮和导向系统，使其在复杂地形和环境中的适应性更强，为城市交通提供了更多的可能性。
2、比亚迪的跨座式单轨交通系统，名为“云轨”，它融合了无人驾驶、铁电池储能等先进技术，相较于地铁和轻轨，具有成本低、建造周期短、占地面积小等特性，被视为一个新兴的品类。作为企业业务名和品牌标识，“云轨”旨在通过创新成为品类领导者，然而，是否每个新品类都应采用新品类名，有待商榷。
3、云轨是比亚迪旗下轨道交通产业的子品牌，是比亚迪跨座式单轨产品的特有名称。单轨系统中的轨道可以建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于运能接近地铁系统的中运量城市轨道交通系统。
4、业内总结认为，云轨、云巴是行之有效的中小运量轨道交通整体解决方案。云轨是中运量的跨座式单轨，与地铁相比，每公里造价仅为地铁的五分之一；工期短，仅为地铁的三分之一；车辆最高时速可达80公里，最小转弯半径仅45米，最大爬坡能力达10%，地形适应能力极强。
5、技术特点：云轨是比亚迪研发的一种新技术，以高架为主，具有占地面积小、景观性好、建造周期短、运行噪音小等优势。轻轨则是一种较为成熟的城市交通技术，多数轨道位于空中。云轨采用跨座式单轨和动力电池作为牵引动力，这与轻轨的钢轨钢轮技术有所不同。
比亚迪云轨项目暂停的主要原因在于其与国有企业直接竞争，且需要巨额资金支持。然而，政府政策更倾向于资助国有企业，这给比亚迪带来了挑战。 尽管比亚迪的主要业务仍然是新能源汽车，但公司对于云轨技术的长期发展仍持开放态度。云轨市场潜力巨大，因此比亚迪并未放弃这一领域。
关于比亚迪云轨为什么停了的问题，主要是因为与国企直接竞争，需要大量资金投入，而政策方面更倾向于支持国企。比亚迪的主要业务仍然是新能源，所以暂时暂停了云轨业务，但这并不代表不发展云轨。事实上，云轨市场仍然很大。衡阳云轨项目的叫停原因是其不符合国家发改委审批程序。
衡阳云轨项目因未获得国家发改委的审批而暂停。 在被暂停之前，该项目没有向相关部门提交必要的建设规划和可行性研究报告。 尽管项目被暂停，比亚迪强调云轨市场需求依然旺盛，此次事件并不代表项目审批失败。 比亚迪云轨的特点是轻量化设计和无人驾驶技术，其建设和运营成本较传统地铁更低。
1、解决城市交通拥堵问题 云轨技术作为一种新型的轨道交通方式，其最大的特点就是高效、便捷。通过建设云轨交通网络，可以有效地分散道路上的车流量，减轻城市交通压力，提高城市的通行效率。
2、按照比亚迪的方案，将从传统单轨的轨道梁供电改为车载电池供电，轨道结构将进一步简化。轨道本身可以不再需要铺设接触网/三轨系统，而通信信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞系统后，也不再需要轨道电路，因此轨道系统可以简化为纯钢筋混凝土构件，进一步降低造价，让更多城市用的起。
3、比亚迪斥巨资投入的“云轨”项目，旨在解决全球城市交通拥堵问题，成为未来便捷出行的新选择，标志着比亚迪进入轻轨产业。那么，这个创新的“云轨”究竟有何独特之处呢？经过5年的研发积累，比亚迪早在多年前就开始布局。
4、比亚迪集团推出云轨项目，旨在解决城市拥堵和环保问题。随着城市化进程的加快，交通拥堵和环境污染成为许多城市面临的主要问题。比亚迪集团作为一家以技术创新为驱动的企业，通过研发云轨系统，为城市提供了一种高效的、环保的轨道交通解决方案。
5、而云轨就是为了解决大城市堵车这个问题而出现的，云轨是由比亚迪集团所经历了五年时间所发明的，其被发明的主要原因就是因为比亚迪的总裁所遇到过一次堵车，让他在解决堵车这方面就有了很多的思考，这也是云轨出现的主要因素。
比亚迪云轨在银川的项目目前处于停滞状态。 根据搜狐新闻网的报道，截至2023年8月5日，银川云轨项目的进展受阻，与地方政府的决策密切相关。 项目停滞的原因是多方面的，既涉及到技术问题，也关乎民生和城市实际出行的需求。
比亚迪云轨现在发展得很好啊，今年1月10日比亚迪云轨在宁夏正式通车，被不少人称为“空中火车”的比亚迪云轨无污染，全自动无人驾驶，是有效解决城市交通拥堵的划时代的交通工具。目前已与广东汕头、深圳，四川广安等城市达成战略 合 作。
尽管比亚迪的主要业务仍然是新能源汽车，但公司对于云轨技术的长期发展仍持开放态度。云轨市场潜力巨大，因此比亚迪并未放弃这一领域。 衡阳云轨项目被叫停的原因是因为其建设规划并未得到国家发改委的审批。该项目未向相关部门提交建设规划和可研报告，因此在正式动工前仅完成了初步的地勘工作。
实际上，目前比亚迪云轨在国内签署了多个项目，其中，银川花博园云轨旅游线已安全运营一年多；在海外，与菲律宾、埃及、柬埔寨等国家也签订了战略合作协议。2018年5月，比亚迪以89亿美元成功中标巴西萨尔瓦多云轨项目。
云轨和云巴都是空中交通工具，但它们有所不同。云轨是一种跨座式单轨列车系统，而云巴是一种小运量胶轮有轨电车系统。 这两者都具有造价低、施工期短和运行速度快等特点，能够有效缓解城市交通压力。 云轨和云巴与地铁相互补充，共同满足不同规模城市的交通需求。
如今，越来越多的城市认识到，建设轨道交通，“上天”好过“入地”，对比之下，比亚迪自主研发的空中轨道交通产品云轨和云巴，综合优势凸显。
云轨与云巴的区别在于，云轨是一种空中列车，而云巴则是一种空中大巴。云轨和云巴共同的特点是造价相对较低，高架桥施工期短，运行速度也很快。它们与地铁相互补充，相互依存，是城市交通的有力补充。它们的推广使用，无疑将极大地缓解城市交通压力，使城市的交通网络更加完善。
区别是云轨是空中列车，云巴是空中大巴。云轨和云巴的特点是造价低，高架桥施工期短，最主要运行速度也很快，总之和地铁是相互补充、相互依存的，非常让人期待他能够布满更多的城市，快速地缓解我们的交通压力。
中铁科工集团拥有悬挂式单轨交通设备的全产业链系统装备，技术安全可靠，旗下公司研制的客运空轨采用全国独有的充气轮胎转向架，试验线车辆营运时环境噪音控制在85dB（A）/5m范围内，车辆平稳性达到城市住宅振动限值1级。空轨造价通常超过1亿元，根据车站配置和运量大小，价格浮动空间较大。
月26日，我国空轨商用的新篇章在青岛中车四方股份公司揭开，首列专为商业运营打造的“光谷光子号”空轨列车成功下线，象征着我国单轨交通发展迈入了全新的里程。空轨，作为都市交通领域的一项革新，它将科技与环保理念完美融合。
悬挂式单轨铁路的列车是悬挂在轨道之下的。这种铁路技术最早由法国管理学及商务研究有限公司提出，也被中国称为“空轨”或“空铁”，是“空中轨道”或“空中铁路”的简称。
空中小火车是北京市轨道交通首条推出的是跨座式单轨小火车。据北京市轨道交通建设管理有限公司消息，2014年北京将开工建设首条跨坐式单轨线，全线采用高架方式建设，也被称为空中小火车。该线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡，定名为玉泉路线。