1、我国轨道交通市场整体规模超过300亿欧元，占全球市场比重超过17%，未来工资待遇会逐渐提高，高铁乘务人员需求十年内将超过400万。
2、高铁专业是指从事高铁领域工作的专业，该专业的要求相对较低，只要具备软件技能和一定审美能力，基本不愁温饱。就业形势方面，目前高铁行业的发展迅速，对相关人才的需求较大，因此高铁专业的就业形势相对较好。
3、行业发展前景及趋势预测： “十四五”建设推进，高铁将向智能化、数字化、绿色化发展。 2030年高铁运营里程有望达到5万公里，到2035年达7万公里。以上数据及分析来源：前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
4、一般高铁乘务员的实习基本工资不会超过2000元，转正后基本工资也不会超过3000元。基本工资的浮动基本不会有很大的改变。加上其他的奖金以及补助，一个月税前的工资大概在6000元以内（普通级别）。扣除五险一金外到手在4500-6000之间。
5、高铁乘务在就业这方面未来5-10年就业前景还是很不错的，主要原因有两个方面：高铁建设不断加快，越来越多的高铁线路投入运营，尤其是中西部地区高铁建设发展潜力很大。
1、中国高铁的发展方向主要包括以下几个方面：提升技术水平：中国高铁将继续提升技术水平，加强核心技术研发和创新，推动高铁技术实现更大突破和创新，以提高高铁的运行效率和安全性能。加强国际合作：中国高铁将积极开展国际合作，拓展国际市场，加强高铁技术和设备输出，以推动中国高铁走向世界。
2、首先，中国高铁的建设速度之快，让世界惊叹。在中国政府的大力推动下，中国高铁的建设进度日新月异。以中国第一条高速铁路——京津城际铁路为例，该铁路于2008年8月1日正式开通运营，仅仅用了不到三年的时间就完成了建设。这样的建设速度，不仅展示了中国高铁的技术实力，也展现了中国政府的决心和执行力。
3、年8月28日，广深铁路营运列车最高行驶速度200千米／小时，成为中国第一条达到高速指标的铁路。12月，京沪高速铁路项目出现“传统轮轨技术”“磁悬浮轨道技术”两种互斥争议方案，导致该项目长期搁置，同时也一度左右着中国高速铁路的发展方向。
4、年3月，我国首次发布政策对高铁建设提出限制性要求，禁止变相建设地铁、轻轨，并对350公里/时的高铁项目明确了建设门槛：1）连接的是省会城市及特大城市；2）近期双向客流密度达2500万人次/年以上；3）中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路。这表明中国高速铁路项目从审批到施工全面收紧。
1、首次参展的南车株洲电机有限公司企业文化部部长朱剑飞告诉记者，今年地铁产量新增50%，预计2020年，我国轨道交通里程将达到6000公里，投资额将达4万亿元。朱剑飞认为高铁由于以桥代路的优势，“在2015年到2020年间，会带来5000亿人民币的市场需求。
2、综上所述，从整体规模、产品质量、行业地位和发展前景等方面综合考虑，中车相较于南车更为优秀。但每个公司都有其独特之处和优势，具体选择还需根据个人的实际情况和需求进行考虑。
3、股票投资是随市场变化波动的，涨或跌都有可能。股票价格的涨跌，长期来说是由上市公司为股东创造的利润决定的，而短期是由供求关系决定的，而影响供求关系的因素则包括人们对该公司的盈利预期、大户的人为炒作、市场资金的多少、政策性因素等。一般情况下，股票涨跌最主要的因素就是股票的供求关系。
4、投资近10亿元进行了大规模的工业化改造，大规模的工业化改造，使南车青岛四方股份在轨道交通装备的制造能力与装备水平上有了质的提高，拥有了世界一流的不锈钢车体、铝合金车体、转向架生产线，高速动车组、铁路客车、城轨车总装生产线及调试试验线。公司的主要关键设备及工艺装备达到了与国际先进水平同步。
5、近日，从中国南车株洲所的 IGBT生产基地传来好消息，截至10月23日，该公司自主研制的大功率等级的高压IGBT产品已累计批量销售达6万只，受惠于当前轨道交通新一轮市场回暖利好，目前该公司的大功率高压IGBT封装生产线已进入满负荷运行状态，中国南车株洲所引领国内IGBT产业进入快车道。